随着这几年铁路大力投资，我国的高铁之路得到了充分的发展。近几年来，我国相继开通了多条高速铁路，从2008年8月1日开通的第一条高速铁路——京津城际高铁，到2011年6月31日开通的京沪高铁，到今天，2013年9月26日开通了向莆铁路。
　　可以说就这几年，我国从无高铁时代到高铁快速发展的时代，很多人质疑过我国的高铁能否得到发展，是否具有完善的高铁技术，是否会导致高铁发展过快导致国民经济的负担等等之类的问题。但是，我们用实际行动告诉了所有人，我国的高铁发展是正确的，是符合特色社会主义国情的，是利国利民的。今天，铁路又一伟大的进步，向莆铁路正式开通。
　　向莆铁路向莆铁路位于赣东和闽中地区，西起江西 新建县，经南昌西站、抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站，正线全长约603.6公里。
　　向莆铁路是福建省第一条连接中部和内陆大腹地的现代化铁路，也是江西等中西部地区便捷的出海通道。向莆高速铁路开通之后，将构成中西部地区至东南沿海港口运输大通道的骨干铁路线，形成“武汉南昌—福州与湄洲湾”的国家综合运输大通道，对进一步推进山海协作，构建对外连接的战略通道，拓展湄洲湾港口腹地，实现港口资源共享等都具有重要的意义。向莆铁路，按国铁Ⅰ级标准建设，已开工，向莆铁路东至福建中部的海峡西岸中心城市之一福州和莆田，线路西接杭长和京九铁路，中连鹰厦铁路，东接沿海通道。江西至莆田铁路修通后，以客运为主，货运量为辅，向莆高速铁路是以客运为主兼顾货运的国家一级高速铁路干线，主要承担福建省大部分地区与内地中西部地区的旅客、货物和双层集装箱交流以及省内城际客流运输，也是福建沿海港口通达江西等内陆的港口后方通道。
　　同时，向莆铁路也是“中国最美铁路”。向莆铁路穿越我国森林覆盖率最高的赣闽两省，并途经武夷山、大金湖、玉华洞等七大风景名胜区。以“建设绿色向莆”为理念，建设者采取一系列措施，使铁路与山、水、城融为一体。